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资本的泡沫与共享单车的原罪

导读: 当大卫的迷之微笑隔着玻璃舱浮现在女主角眼前的时候,雷德利斯考特在《异形·契约》中又继续了“原罪”的接力,被人类所造的生化人大卫,不仅消灭了人类的造物主,更成为异形的“工程师”。  《圣经·旧约》中,原罪的定义可以理解为是对“理所当然”秩序的侵犯和破坏,这有些类似于孔子谈季氏:“八佾舞于庭,是可忍也,孰不可忍也!”  如果说旧约和孔子愤怒有些过于形而上,那么共享单车的“原罪”却真实存在于我们眼前

  当大卫的迷之微笑隔着玻璃舱浮现在女主角眼前的时候,雷德利斯考特在《异形·契约》中又继续了“原罪”的接力,被人类所造的生化人大卫,不仅消灭了人类的造物主,更成为异形的“工程师”。

  《圣经·旧约》中,原罪的定义可以理解为是对“理所当然”秩序的侵犯和破坏,这有些类似于孔子谈季氏:“八佾舞于庭,是可忍也,孰不可忍也!”

  如果说旧约和孔子愤怒有些过于形而上,那么共享单车的“原罪”却真实存在于我们眼前。

  在资本的裹挟和鼓吹下,共享单车被打扮成“共享经济”的一个样板,正在声势浩大的改变人类的出行方式。

  可一旦撕开资本的泡沫,我们便会发现洞见这样一个可怕的事实——共享单车是反市场的,也是反规律的!

  我们都知道,共享单车有两种身份。从性质上讲,共享单车平台是私营企业;从功能上讲,共享单车平台又是公共出行服务的提供者

  这意味着,当利润率不高、盈利周期漫长公共服务属性与逐利天性存在于同一个位面的时候,就会产生这样一个矛盾——既想要做好公共出行服务,又想要实现利润最大化。

  当然,两者之间并非是对立的、不可调和的,其实只需要提高共享单车的使用价格,就可以实现两者的合理化诉求

  这使得摩拜或者ofo正在成为另一个滴滴或者Uber,当他们通过几十亿的补贴,干掉了出租车,干掉了竞争对手,成为新的垄断者的时候,滴滴们做的就是果断放弃补贴,果断提高价格。

  作为后来者,相信摩拜或者ofo的创始人和股东们,也坚信共享单车是怎样的前程远大.

  问题是滴滴可以肆无忌惮的提高价格,毕竟他们的参考坐标是出租车,而共享单车的参考坐标则是公交和地铁,这个让共享单车价格上涨的空间微乎其微。

  历史告诉我们,当你同时肩负着盈利和公共服务两种属性的时候,不仅盈利异常困难,甚至存活都异常艰难,这也是为什么像公交、地铁、火车、图书馆这样的公共服务会由国家承担。

  或许,把ofo和摩拜打造成独角兽的,不是资本,也不是技术,甚至不是用户,而是公交公司和地铁公司的“涨价通知书”。

  哈丁在《公地的悲剧》中设置了一个场景:一群牧民一同在一块公共草场畜牧,牧民为增加个人收益多养一只羊,草地超过承受能力,陆续遭到破坏,但牧民都从私利出发,都想着后果大家一起承担,最终则是草场退化,无法牧羊,牧民破产。

  “公地悲剧”最简单的理解就是,“公共草坪为什么更容易被羊群啃秃?”无疑,共享单车在催生另一个版本的“公地悲剧”。

  由于本身带有公共属性,并且使用成本极低,所以我们可以把共享单车看作公地草坪,用户们就像是这块公地上的群羊。

  就像草坪和羊群之间的矛盾,实际上共享单车和平台、用户的关系也好不到哪去。

  一方面共享单车缺少平台方的“物权关怀”,共享单车的使用频率和自然耗损远高于普通单车,有限的服务保养团队在庞大的共享单车体量面前,注定是捉襟见肘的。

  二是用户层面缺少“物权关怀”。Uber、滴滴的模式没有问题,是因为每一台跑上大街的汽车都有明确的“物权关怀”,这些车辆会被它的所有者,合理停放、按时养护。

  而共享单车只需要你交付一块钱,就可以获得使用权,并且提车和交车两大环节都缺少监管,这就使得单车的侵占成本很低。

  当牧民想要提高自己的收益时,会不顾草场是否枯竭,大肆牧羊,而人们在面对共享单车的时候,抱有的是同样的心理,自然用户对单车的占用和破坏是无法从根本上扼制的。

  一旦从经济学的视角来看,那么对共享单车的毁坏便在“理解之中”,甚至不关乎素质和道德。

  看到这里,也许你会问,公地悲剧是草坪越来越少,那么共享单车为什么一直没有大规模爆发公地矛盾呢?

  “公地悲剧”的解决方案不外乎三种,一是扩大供给,二是减少需求,三是明晰产权。之所以共享单车没有爆发公地矛盾,很重要的原因它是一直在扩大供给的。

  在资本的盲目乐观的驱使下,刚刚进入“寡头时代”的共享单车依然处在“扩张”阶段,这就像不断扩大的公地,牧民们可以无所顾忌的放养牲口。

  当资本的助推作用降低,共享单车这片“公地”的扩张速度将迎来边际递减,这时共享单车的公地矛盾就会凸显,并且这是一条链式传导。

  一旦共享单车倘若遇上“公地矛盾”,用户将寻求公交车、地铁、出租车、专车来解决自己的出行需求,就有些类似于我们打不到易道,会选择出租车一样,反过来这会进一步恶化共享单车平台的财务状况。

  换句话说,共享单车就好比是一块海绵,它要维持自己的重量,就不断的需要补充水分,而且水分的补充必须大于自然蒸发和被捏出去的,要维持共享单车的繁荣,这是一个需要维持永动的过程。

  资本也总有一天会退烧,共享单车也总有一天会进入存量时代,维护力度也难以为继、跟不上节奏的时候,公地矛盾的爆发只会更加的猛烈,那停留在路边的共享单车也只会逐渐沦落为有物权的垃圾。

  这催生出另一个课题,市政部门、物品回收业者,因为无法处理有物权的垃圾,即便它锈迹斑斑,成为一个黄色或者红色框架,它依然是停在那里。

  或许这篇文章没有写的必要,因为资本们击鼓传花的游戏才刚刚开始,人们也才刚刚被天方夜谭的故事所吸引……

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